上一次關于汽車銷售的相關法律法規是2005年4月實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，該辦法將在新《辦法》實施起廢止。十多年來，中國汽車市場環境發生了巨大變化，該辦法已無法滿足目前的汽車銷售現狀。

 

      新辦法最大的變化在于，取消了關于“汽車品牌”的說法，這是指經銷商在銷售汽車時，必須獲得汽車供應商品牌汽車銷售授權，并使用與供應商授權相一致的店鋪名稱、標識及商標。該規定對當時還未成熟的汽車市場起到了積極的作用；但隨著中國汽車市場增長放緩，供應商和經銷商之間的矛盾突顯。

 

       對于汽車銷售行為具體規定，包括：“經銷商出售未經供應商授權銷售的汽車，或者未經境外汽車生產企業授權銷售的進口汽車，應當以書面形式向消費者作出提醒和說明，并書面告知向消費者承擔相關責任的主體。”；“供應商可以要求經銷商為本企業品牌汽車設立單獨展區”，但不得對經銷商實施“限制經營其他供應商商品”、“限制為其他供應商的汽車提供配件及其他售后服務”、“要求承擔以汽車供應商名義實施的廣告、車展等宣傳推廣費用，或者限定廣告宣傳方式和媒體”等。

 

       新辦法還規定了汽車售后服務的具體內容。在境內銷售汽車的供應商、經銷商，應當建立完善汽車銷售和售后服務體系，保證相應的配件供應，提供及時、有效的售后服務，嚴格遵守家用汽車產品“三包”、召回等規定，確保消費者合法權益。同時，明確定義了汽車售后服務的原廠配件、質量相當配件、再制造件和回用件，規范了汽車售后服務行為。

 

       “新辦法取消了單一授權經營模式，降低了準入門檻，有利于市場競爭；同時，平衡交易各方關系，明晰各方責權利，有利于市場秩序；新辦法也增加了監督檢查與處罰條款，有利于市場監管。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊，在談及新辦法的意義時指出。

 

       “辦法有嚴格規范市場的意圖，更多體現在經銷商的進出，對附加費用和附加業務也做了詳細規定，”北京的一家汽車經銷商表示，該辦法也有利于經銷商地位的提升，但具體效果要看執行力度，短期內不會動搖現有的4S體系。