中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從1月至10月的公告數(shù)據(jù)來看，銷量同比去年實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。這一增長(zhǎng)主要得益于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的改善、新能源車旗艦車型的上市刺激需求，以及淘汰舊車換新車補(bǔ)貼政策的推動(dòng)。據(jù)預(yù)計(jì)，全年汽車銷量將達(dá)到約2600萬輛，其中新能源車銷量更是有望達(dá)到1150萬至1200萬輛，同比增長(zhǎng)28%至33%。這一成績(jī)不僅彰顯了中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大潛力，也反映了消費(fèi)者對(duì)新能源車的日益青睞。

 

然而，面對(duì)未來一年的汽車市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。盡管新能源車滲透率持續(xù)上漲，預(yù)計(jì)明年將達(dá)到50%至55%，但可選消費(fèi)尤其是高單價(jià)商品的需求仍受到股市、房市和就業(yè)情況的不確定性影響。因此，在預(yù)測(cè)明年乘用車需求將維持在2600萬輛左右的同時(shí)，也需要警惕潛在的市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

 

在地方政府刺激政策方面，雖然不預(yù)期國(guó)家和地方補(bǔ)貼會(huì)大幅延續(xù)到明年一季度，但地方政府可能會(huì)在車展前后或明年三季度等適當(dāng)時(shí)間節(jié)點(diǎn)重新推出遞補(bǔ)刺激政策，以推動(dòng)換車消費(fèi)。對(duì)于新能源車而言，預(yù)計(jì)明年的增長(zhǎng)率將在15%至20%左右，這一增速雖然較今年有所放緩，但仍顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。

 

上周的車展上，共有70至80個(gè)新車型首次亮相，其中約40%至45%為新能源車，比前一年略有上升?；靹?dòng)車型的發(fā)布數(shù)量顯著增加，成為新能源車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。從觀展人潮和營(yíng)銷活動(dòng)來看，自主品牌勢(shì)頭持續(xù)強(qiáng)勁，而外資車企雖然有所改變，但整體仍承受壓力。未來，外資車企能否在2026年前后按時(shí)推出新的新能源車型或平臺(tái)，將成為其能否在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)明顯恢復(fù)的關(guān)鍵。

 

值得注意的是，目前國(guó)內(nèi)越來越多的汽車企業(yè)開始積極擁抱華為技術(shù)，包括鴻蒙智行解決方案等。這一趨勢(shì)不僅反映了汽車企業(yè)對(duì)科技創(chuàng)新的重視，也預(yù)示著科技產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍智能電動(dòng)車領(lǐng)域的步伐正在加快。預(yù)計(jì)從今年年底到明年，搭載華為技術(shù)的新車型將顯著增長(zhǎng)，為消費(fèi)者提供更多選擇。

 

在價(jià)格戰(zhàn)方面，雖然今年6月至9月價(jià)格戰(zhàn)趨于穩(wěn)定，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)尚未結(jié)束。在傳統(tǒng)淡季的一季度，由于缺乏政策支持和新車型上市，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)較高。然而，與往年相比，全行業(yè)范圍內(nèi)的大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)可能性不大，更可能集中在主力車型或新車型上市時(shí)通過增配減價(jià)策略推行。

 

智能駕駛技術(shù)的發(fā)展前景同樣值得關(guān)注。展望明年，智能駕駛自動(dòng)駕駛將成為汽車市場(chǎng)的主要亮點(diǎn)之一。隨著硬件端差異化的逐漸減小，智能駕駛系統(tǒng)成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的重要考量標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉FSD落地、無圖導(dǎo)航、去激光雷達(dá)及端到端大模型等技術(shù)將在高速公路及城市道路推廣，雖然這些技術(shù)并不一定會(huì)被終端消費(fèi)者愿意付費(fèi)使用，但對(duì)于選購(gòu)20萬元以下智能電動(dòng)車的消費(fèi)者來說，這些功能已成為必須具備的重要考量因素。

 

此外，中美貿(mào)易摩擦及關(guān)稅政策也對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了一定影響。雖然中國(guó)出口整車及零部件占比不高，但美國(guó)對(duì)墨西哥關(guān)稅可能影響墨西哥產(chǎn)能利用率及投資，從而波及國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)。如果歐洲也實(shí)施關(guān)稅，中國(guó)零部件供應(yīng)鏈將受到?jīng)_擊。因此，中國(guó)企業(yè)需重新考慮海外擴(kuò)張優(yōu)先順序，并關(guān)注其他發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。同時(shí)，如果出口受阻，對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)消費(fèi)也會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響，需要密切關(guān)注豪華、高端車輛需求變化。

 

綜上所述，中國(guó)汽車市場(chǎng)在未來一年將面臨諸多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在謹(jǐn)慎樂觀中尋求突破，將是汽車企業(yè)和整個(gè)行業(yè)共同的任務(wù)。通過不斷創(chuàng)新和升級(jí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)健和可持續(xù)的發(fā)展。