TCO (Total Cost Ownership)即全生命周期綜合成本，包括前期購車成本以及后期車輛使用的運營成本和管理成本。在運力逐步組織化、平臺化、管理精細化的趨勢下， 客戶的TCO意識也在不斷提升。TCO的降低可以給客戶帶來實實在在的收益，同時，也是主機廠為滿足用戶需求、建立領先優勢的價值理念。
長維護（長效）齒輪油
目前國內車用齒輪油基本以API GL-5性能等級為主，換油里程普遍在5萬到10萬公里。而在歐美等成熟市場，由于車輛較多使用長維護（長效）齒輪油，換油里程顯著提升，降低了TCO。
我們來算筆經濟賬，以現在10萬公里換油期車型為例，如果能采用30萬公里長維護（長效）齒輪油的話，以整車100萬公里壽命計算，前者較后者要多換齒輪油7次，不僅多出了7次的維保費用，還耽誤了出勤工作日。
除此之外，長維護（長效）齒輪油還適應更廣泛的工況，在苛刻條件下為硬件提供更好的保護，減少其損壞的風險。在中國貨運市場處于微利的狀態下，這些都是降本增效的關鍵點。
那么如何提升齒輪油的耐用性，做一款性能超越GL-5的齒輪油？
關鍵性問題
雖然API GL-5現在比以往擁有更明確的規定，但在TCO時代下，這一標準的不足之處近年來逐漸顯現。例如，API GL-5在磨損和氧化方面規定了基本的性能水平，但沒有規定某些重要的保護性指標，如密封件、軸承及其他零部件上形成的影響壽命的沉積物；它也未能解決密封件與潤滑油的化學作用而產生的潛在質變問題。這些都是確保行駛設備在整個壽命中高效運行所必須考慮的關鍵性問題。
今天，車橋潤滑的首要目標是改進表面保護、降低疲勞，提高耐熱性、熱穩定性、氧化穩定性和密封適應性，這些性能的改進會大幅提升齒輪油的耐用性，從而更好地保護車輛硬件，達到更長的換油周期。
總結
“可靠耐用”是降本的底氣，也是保證盈利的關鍵。這里的“本”不是單指便宜的油，而是TCO全生命周期綜合成本的降低。向齒輪油要效益，使用超越API GL-5性能等級的長效齒輪油，將為您在維保成本管控、 車輛出勤率保證等方面帶來更多價值。
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