馬來西亞國油（Petronas）旗下航運公司MISCBerhad獲巴西國油意向書，將為巴西海上Mero油田提供第三艘浮式生產儲卸油船（FPSO）。
這艘FPSO將命名為“MarechalDuquedecastias”號，安裝在里約熱內盧海上Libra區塊的Mero油田，每天能夠處理18萬桶石油和1200萬立方米天然氣。預計FPSO將在2024年上半年開始投入運營。
FPSO的租船合同期限為22.5年，在租賃期間MISC將負責提供運營和維修服務。通過一個由剛性生產和注入管道、柔性服務管道和控制接管組成的海底設施，Mero3項目FPSO將與15口油井相連。
巴西國油表示，計劃在Mero3項目進行高壓分離技術（HISEP）的試點測試，這是巴西國油首次開發并獲得專利的技術。該技術通過使用離心泵在海底分離和回注隨石油產生的大部分二氧化碳，從而使使石油處理裝置在FPSO中得到釋放，進而增加石油產量。
巴西國油稱，目前正在對HISEP技術進行定義和測試，確認合格后可以在Mero3項目FPSO中進行試點，來執行長期測試并評估這一技術。
這是MISC在巴西的首個深水項目，MISC將其視為進一步國際擴張的關鍵。MISC首席執行官YeeYangChien表示，為了贏得巴西第一個深水FPSO項目，MISC已經努力了兩年；這筆交易會將MISC帶入一個新時代――該公司將承擔一個投資巨大的復雜項目，最終將為未來的國際合同奠定基礎。
Mero油田由巴西國油運營并持有40%股份，合作伙伴包括殼牌（持股20%）、道達爾（持股20%），以及中國石油天然氣勘探開發公司（CNODC）和中海油集團（CNOOC），各持股10%。
Mero油田位于里約熱內盧海岸附近約180千米處的超深水域，預計將在2021年產出第一批石油。按照巴西國油的計劃，Mero油田將在2025年之前新部署4艘FPSO，為單個油田之最。值得一提的是，迄今為止Mero油田的前2艘FPSO均由中國船企建造或改裝。
其中，首艘FPSO“GuanabaraMV31”號目前正在大船集團進行改裝工作，這是世界上在執行的最大FPSO項目之一。“GuanabaraMV31”號FPSO項目由日本三井海洋開發公司（MODEC）總包，2018年MODEC與大船集團簽署合同，將“GuanabaraMV31”號FPSO含船體拆舊、改裝、模塊制造和模塊安裝項目整體授標給大船集團。這也是業界首次將整條FPSO的改裝工程委托同一家船廠進行建造。
Mero油田第二艘FPSO將命名為“Sepetiba”號，巴西國油已經在去年年底與荷蘭FPSO運營商SBMOffshore簽署了相關租賃運營合同，為期22.5年。SBM將利用其獨創的“通用型”Fast4Ward船體設計概念進行Mero2項目FPSO的設計和建造，預計這艘FPSO將在2022年交付，設計每天能夠生產18萬桶石油，注水能力為每天25萬桶，伴生氣處理能力為每天1200萬標準立方米，最低可以儲存140萬桶原油。
Fast4Ward型FPSO基礎方案是一艘儲油能力達200萬桶原油的FPSO。船體總長333米，型寬60米，型深33米，排水量達46萬噸，是目前世界最大噸位、最大儲油量的新型海上浮式生產儲油裝置。目前，SBM的5艘Fast4Ward型FPSO全部在中國船企建造，包括外高橋（600648）造船的3艘和招商工業的2艘，第一艘“LizaUnity”號已經由外高橋造船在去年12月成功交付，將部署在埃克森美孚圭亞那海上Liza油田。
中國潤滑油網致力于好文分享與行業交流，文章不代表平臺觀點。感恩原創作者，版權歸原創作者所有。如不慎涉及侵權，請留言刪除。歡迎轉載分享。
相關評論